鬥式（shì）提升機鏈條磨損嚴重的（de）原因及如何解決：

鬥式提升（shēng）機整（zhěng）台設備中，其實重要的部件就是鏈條，物料的提升全是靠鏈條來（lái）帶動的，鏈條（tiáo）的要求是非常高的，而且磨損厲害的也是鏈條，在我們的設備銷售（shòu）過程中（zhōng），配件裏谘詢多的也要數鏈條了，下麵，我們就一起來看（kàn）看鬥式提升機鏈條磨損嚴（yán）重的原因：
由於長時間運轉，鏈條、頭輪、尾輪齒輪等可能會出現一定程度的磨損，另外（wài），鬥式提升機鏈條上鏈節上的軸銷也（yě）會出現一定的磨損（sǔn），導致鏈條出現一（yī）定程度的鬆動，在（zài）提升機運行過程中，鏈條就（jiù）會出現晃動，鏈（liàn）條晃動以後運行（háng）至頭輪（尾輪）部（bù）位時，鏈條和齒輪咬合不正常，容易發出（chū）咯噔咯噔的噪音。處理方法：調節拉緊螺栓，將（jiāng）鏈條拉緊。
由於鬥（dòu）式提升機在卸料過程中不可避免的會出現撒料現象，物料灑落在頭輪或尾輪上，造成頭輪及尾輪被（bèi）物料覆（fù）蓋，在提升過程中，甚（shèn）至出現（xiàn）齒輪打滑加劇齒輪的磨損。尾輪齒發生不（bú）同程（chéng）度的磨損，鏈條的個別（bié）鏈板也磨出許多凹痕（hén）。處理辦法：檢查頭（tóu）輪及尾輪部位的受損情況，及時清（qīng）理頭輪和尾（wěi）輪上附著的物料，如果出現斷齒（chǐ）及時進行更換，避免影響設備運轉。
設計生產過程中的問題是頭輪和尾輪（lún）不在一條中心線上，造成鏈條在運行過程（chéng）中偏離，鏈（liàn）條一（yī）邊（biān）磨損嚴重，長時間使用以後鏈條容易損壞（huài）出現斷（duàn）裂。處（chù）理方（fāng）法：對鬥式提（tí）升機頭輪和尾輪（lún）的位置進行調整，找準中線，然後重新試運行。
鬥式提升機銷軸與外（wài）鏈板的裝配應為較大過盈的緊配合，而實際加工和裝（zhuāng）配精（jīng）度未達到此項技術（shù）要求（qiú）。間隙配合導致銷軸相（xiàng）對外鏈板轉動（dòng），磨斷開口銷（xiāo），是造成外鏈板脫落的根（gēn）本原因。
輸送磨琢性強的水泥物料時，堅硬的物料微（wēi）粒進入套筒與銷軸間，形（xíng）成磨粒磨損，磨粒磨損是銷軸與套筒的主要失效形式，疲勞失效的（de）薄（báo）弱環（huán）節則是內外鏈板。各零（líng）件的表麵硬度（dù）是影響其耐（nài）磨性的主要（yào）因（yīn）素，既要保證（zhèng）耐（nài）磨（mó），又要兼顧耐（nài）疲勞，必須做到套（tào）筒、銷軸和滾子三個零件（jiàn）表麵硬度的匹配。TBZ750鬥（dòu）式提升機輸（shū）送鏈銷軸表（biǎo）麵硬度嚴重不足，耐磨（mó）性差，短期（qī）內大量（liàng）磨損，致使鏈（liàn）條節（jiē）距改變，加大運行衝擊振動，惡化（huà）鏈傳動（dòng）工況，是產生斷（duàn）鏈事故（gù）的重要原因。
傳動機構減速機高速齒（chǐ）軸多次斷裂，主要是輸送鏈（liàn）傳動工況惡化引起的異常振動和尖峰負荷所（suǒ）致。從齒軸斷麵看，是疲勞斷裂，檢測結（jié）果也表明傳動機構本身並不存在製造缺陷和安（ān）裝不足。
鬥式提升機（jī）鏈條磨（mó）損情（qíng）況處理：
鬥式提（tí）升機更換新（xīn）鏈條，對新鏈條的製作，我們作了如下技術改進和要求:
1) 優化結構，強（qiáng）化加工工藝，保證零件的加工裝配精度。鬥式提升機采用削邊銷軸和削邊套筒結構（gòu），銷軸與外鏈板、套筒與內鏈板的裝配均采用過盈量較大的緊配合(過盈量0.10～0.15mm)，解決了銷軸與外鏈（liàn）板（bǎn）的相對轉動問題。
2) 優化選材和熱處理工藝，提高耐磨和抗疲勞性能。套筒:材（cái）質40Cr，淬火處理HRC50～54；銷軸:材質20CrMnMo，滲碳淬火HRC58～62，滲層深度1.5～2mm；滾子：材質40Cr，淬（cuì）火處理HRC48～52；內外鏈板:材質65Mn，采用衝孔，正火(HB280～320)和擠孔工（gōng）藝。

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