中國刮板輸送機的（de）發展曆史
中國古代的高轉筒車和提（tí）水的（de）翻車，是現（xiàn）代鬥式提升機和刮板輸送（sòng）機的雛形；
17世紀中，開始應用架空索道輸送散狀物料；
19世紀中葉（yè），各種現代結構的輸送機相繼出現。
1868年，在英國（guó）出現了帶式（shì）輸送機；
1887年，在美國（guó）出現了螺旋（xuán）輸送（sòng）機（jī）；
1905年，在瑞士出現（xiàn）了鋼帶式輸送機；
1906年，在英（yīng）國和德國出現了慣性輸送機。此後，輸送機受到機械（xiè）製造、電機、化工和冶金工業技術進步的影響，不斷（duàn）完善，逐步由完成車間內部的輸（shū）送，發展到完成在企業內部、企業之間甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬運係統機（jī）械化和自動化不可缺少的組（zǔ）成部分。

金屬（shǔ）礦刮板（bǎn）輸送機發展階段
刮板輸送機在煤礦（kuàng）的生產與建設中（zhōng）的發展，大（dà）致經曆了三個階段。階段在30-40年代，是可拆卸的刮板輸送機，它在（zài）工作麵內（nèi）隻能直線鋪設，隨工作麵的（de）推進，需人工（gōng）拆卸、搬移、組（zǔ）裝。刮板鏈是板（bǎn）式，多為單鏈，如V型、SGD-11型、SGD-20型等小功率輕型刮板輸送機。階段是40年代前期由德國製造出（chū）可彎曲（qǔ）刮板輸送機，它與采煤機、金屬支架配合實現了機械化采煤。這種（zhǒng）刮板輸送機（jī）咳適應底板不平（píng）凸凹凸不平和水平彎曲等條件，移設時不需（xū）拆卸，並且運煤量也有（yǒu）所增大，如當時的（de）型號SGW-44型刮板輸送機（jī）就是這個階（jiē）段的（de）代表產品。進入60年代（dài）由於液壓支架（jià）的出現，為了適應綜采的需要，刮板輸送機（jī）發展到了第三階段（duàn），研製出（chū）大功率鎧（kǎi）裝咳彎曲重型刮板輸送機，如SGD-630/75型（xíng）、SGD-630/180型（xíng）等就是屬於這個階段的（de）產品。
隨著采煤工作麵生產（chǎn）能力（lì）的不斷增大（dà），刮板輸（shū）送機主要發展趨勢是：
1、大運輸量。國外先進采（cǎi）煤已經（jīng）發展到小時運輸（shū）能力高達（dá）1500t（80年代）3500t（90年代）的刮板輸送機（jī）。
2、長運輸距離。為了減少采區階段煤柱的（de）損失量，加大工作麵的長度，刮板輸（shū）送機的長度（dù）已經達到（dào）335米以上。
3、大功率電動機。電動機的功率已發展到（dào）單速電機達525kW，雙速電機500/250kW。
4、壽命（mìng）長。由（yóu）於使用大（dà）直徑圓環鏈，增加了刮板鏈的強度，延長了（le）刮板輸送機的壽命，整機（jī）過煤量高達600萬噸（dūn）以上。
金（jīn）屬礦刮板輸送機新型刮板
刮板輸送機是煤（méi）礦、化學礦（kuàng）山、金屬礦山及電廠等（děng）用來輸（shū）送物料的重要（yào）運輸工具。它是由中部槽、鏈條（tiáo）、刮板（bǎn）及牽引係統組成（chéng）。其中，中部槽是刮板輸送機的（de）主要部分，鋼製（zhì）的中部槽已有近百年的（de）曆史，在長期的使用過程中存在以下缺點：
①重量大，安裝（zhuāng）和搬運（yùn）費時費力；
②中部槽一般是（shì）由6~15mm的（de）鋼板（bǎn）製成，在受到較大的（de）衝擊時易變形，修複比較困難；
③耐腐蝕性差；
④耐磨性差（chà）；
⑤物料與中部槽的摩（mó）擦係數大，刮板輸送機的功率大部分消耗於物料與中部槽的摩擦力上，造成了能耗過大（dà）、投資增加。
用超高分子量聚乙烯是製造刮板輸送機的中板，可解決鋼製（zhì）中板所存在的問題，得到塑料刮板輸送機。對於小型刮板輸送機可以通過改性超高分子量聚乙烯來製造刮板輸送機。對於上麵行走采（cǎi）煤機的大型刮板輸送機，要采用鋼塑複合的方法，用超高分子量聚（jù）乙烯（xī）作為襯裏，提高（gāo）大型刮板輸送機（jī）的耐磨性，延長使用壽命，降低摩擦係數，從而降低功率消耗並降低對牽引、傳動係統的要求，這對大型刮板輸送機有巨（jù）大意義。本（běn）產品由山東科技大學研製，可用於煤礦、化學礦山、金屬礦山及電廠等物料運輸。

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