帶式輸送機滾筒裝不當，故障頻發7招教你解決 13 353 6767 26

帶（dài）式輸送機是流程（chéng）設備的主要組成部分（fèn），而滾筒是帶式輸送機傳遞動力的主要部件，亦（yì）是故障易發部位（wèi）。因此，保證（zhèng）滾筒無故（gù）障運轉（zhuǎn）是流（liú）程設備管理的重中之重。帶式輸送機滾筒的結構及滾筒的易發（fā）故（gù）障和解決辦法。

筒在（zài）帶式輸送機中的作用

滾（gǔn）筒是帶式輸送機傳遞（dì）動力和支撐膠帶的部件，同時兼起改向和（hé）張緊的作用，是帶（dài）式輸送機的主要受力（lì）部件。滾筒根據用途分為驅動滾筒、改向滾筒和張緊滾筒。

驅動滾筒接受（shòu）驅動裝置動力，利用（yòng）與膠帶之間的摩擦力，驅動整個帶（dài）式輸送機係統運轉;

改向滾筒用於改變布置線路，在帶式輸送機端部布置，起支撐和傳（chuán）力作用;

張緊滾筒為輸送帶提供正常運轉所需的（de）張緊力。

滾筒的結構

1滾筒（tǒng）筒體

滾筒筒體的筒皮采用整（zhěng）體（tǐ）鋼（gāng）結構，以鑄焊聯合結構形式為（wéi）多，厚（hòu）度為20mm，表麵有20mm厚的橡膠層，硫化於滾筒表（biǎo）麵上。結（jié）構見下圖：

2滾筒軸承

滾筒（tǒng）軸承一般采用雙列圓柱滾子軸承，以承受較高的衝擊載荷（hé）。軸承主要采用內脹式鎖緊套脹（zhàng）緊，結構形式（shì）如圖所示。軸承的（de）安裝緊（jǐn）度以（yǐ）軸（zhóu）承內（nèi）圈的膨脹量為依據，軸承型號不同（tóng），內圈的膨脹量要求（qiú）也不同，裝配（pèi）時要一一對應。

3軸承和筒體的安裝

軸承和軸的安（ān）裝采用內脹式鎖緊套脹緊（jǐn）安裝，以便於安裝和拆卸（xiè）。軸承座由（yóu）球（qiú）墨鑄鐵製造，與軸承采用間隙配合。殼體的固定螺栓（shuān）孔（kǒng）設計為（wéi）徑向可調（diào）式，使滾（gǔn）筒易於對中。結構形式見圖：

滾筒在（zài）使用中易出現的故障

滾筒筒體故障

滾筒筒體在使用（yòng）過（guò）程中因安裝不當或受力異常，經常出現以下故障現象：

1) 外層橡膠剝離或磨損脫落;

2) 筒（tǒng）體開焊;

3) 動平衡塊(杆)脫落;

4) 軸頭（tóu）磨損失圓或失效：

5) 軸（zhóu）頭斷裂。

軸承（chéng）裝配形式導致故障

1) 鎖緊套鎖緊螺母鬆動;

2) 軸承與軸的軸向竄動（dòng）;

3) 軸承部件(保持架、滾（gǔn）動體)磨損。

致滾筒故障的原（yuán）因（yīn）及對策

主要從滾（gǔn）筒安裝、緊固、維修、運輸、結（jié）構、受力等幾個（gè）方麵進行分析。

一、滾（gǔn）筒安裝方麵

1，材質缺陷

安裝的（de）滾筒筒體、滾筒軸、軸承、軸承座等部件存在內部缺陷，會導致（zhì）各種故障：滾筒筒體焊接缺陷、軸的材質缺陷和加工損傷、軸承座鑄造缺陷等，其在部件運轉中會產（chǎn）生較嚴重的應力集中，使部件疲勞壽命（mìng）降低，出現斷裂故障，並導致其（qí）他機損事故;軸承加（jiā）工精度不夠，安裝後會造成磨損過快或竄軸故障。

針對以上問題，先應選擇（zé）質（zhì）量過硬、產品優（yōu）良（liáng）的廠（chǎng）家;其次（cì）要做好此類部件使（shǐ）用前、使用（yòng）中的定（dìng）期超聲波探（tàn）傷檢測（cè）。

2，軸頭損傷

對磨損及拆裝敲擊（jī）造成軸頭有傷的滾筒進行軸承安裝，由（yóu）於軸頭有傷，使得軸頭（tóu）與軸承鎖緊套的真實接觸麵積過小，造成（chéng）張緊力不足和（hé）受力不均，鎖（suǒ）緊（jǐn）套與軸在力矩的作用下很容易產（chǎn）生滑動，造成（chéng）竄軸。

針對這種情況，安裝前應對軸（zhóu）頭進行妥善處（chù）理。損傷輕微的可用細紗（shā）紙（zhǐ）磨至圓周麵光滑;損傷嚴重的可采用TS215、TS518鋼質修補劑進行修（xiū）補，然後進行精車，也可采用鑲套增大軸徑及軸承座型（xíng）號的方法（fǎ）進行修複。

3，零部件不潔淨

安裝時軸頭、鎖緊套、軸承內圈表麵（miàn）清潔不淨，使得各接觸麵有效接觸麵積減小（xiǎo），造成脹緊力不足和（hé）受力不均，產生相對運（yùn）動導致竄軸。

安裝時（shí），應將軸承內外圈、鎖緊套表麵、軸承滾柱、軸頭表麵用專用清洗劑完全清潔後才（cái）可安裝。

二、緊固方麵

1，軸承內圈與鎖緊套的配合

軸承內圈（quān）與（yǔ）鎖（suǒ）緊套的配合選用（yòng）緊配合，采用n6、m6、k6等，通過緊固鎖（suǒ）緊套（tào）螺（luó）母，用鎖緊套（tào）脹緊軸承內徑，軸承鎖緊螺母的緊固不適（shì）度，會導致各種故障。鎖固過緊，會導致（zhì）鎖緊套、鎖緊片斷裂、損壞，出現軸承損壞或竄軸故障（zhàng）;鎖固過鬆，則鎖緊套不（bú）能有效鎖住軸承，容易出現竄軸故（gù）障。

針對以上問題，緊固時鎖緊螺母的鎖緊度應適中，塞尺測（cè）量滾珠與軸承外（wài）圈內接觸麵間隙應（yīng）在0.04～0.07mm之間，現場經驗測試一般達到手動轉（zhuǎn）動軸承時輕微發澀為止。

2，螺栓鬆動

軸承端蓋固定螺栓在係統振動力的作用下鬆動會使（shǐ）軸承振動過大，受力發生變化，雜質（zhì）進入腔內（nèi），造成軸承座體的疲勞和軸承磨損加劇，會出現軸承損壞、軸承座破損故障。

需要定期對軸承端蓋固定（dìng）螺栓（shuān）進行緊固。

三、維（wéi）修方麵

1，軸承的拆卸

在更換軸承時，如（rú）盲目采用氣焊割舊軸承或敲擊舊軸（zhóu）承，會造成軸頭損傷，留下故障隱患。

在更換軸承時，應使用液壓扒子，注意對正，逐步施加載荷，避免軸頭損傷。

2，軸承的緊固

軸承鎖緊鬆動時，如在軸承徑向受力狀態下緊固鎖緊（jǐn）螺母，會使軸承內圈及滾珠承受軸向推力移動，而軸（zhóu）承外圈在徑向載荷作用下不移動，兩者產（chǎn）生軸向錯位，運轉時偏向一側受力，造成（chéng）軸承的快速磨損。在對軸承鎖緊螺母緊固時，應使輸送機膠（jiāo）帶處於鬆（sōng）弛狀態，把滾筒吊起，使軸承處於不受力狀態，保證緊固時軸承整（zhěng）體（tǐ）移動（dòng）。

四、運輸方麵

各部件在運（yùn）輸過（guò）程中（zhōng），若受到較（jiào）大撞擊或發生墜落（luò），會造成各部（bù）件（jiàn）的金屬內（nèi）部裂紋（wén），產生故障（zhàng）隱患。

所以在（zài）運輸過程中，要保證各部件免受較大力的撞擊，若無法（fǎ）避免，則應先檢測後再（zài）安裝使用。

五、結構方麵

采用螺母鎖緊式結構，軸承的鎖緊完全（quán）靠鎖緊套的脹緊（jǐn）力保持（chí），如對各部件的製造（zào）精度要求不高（gāo），可靠（kào）度差，很容易出現竄軸故障（zhàng）。

為此，可將部分易串軸的小軸徑滾筒，以大軸徑（jìng）滾筒替代，可以（yǐ）使滾筒承受的載荷增大。

六、受力引發的故障

1，金屬筒體及（jí）表麵膠層的加工質量

滾筒由金（jīn）屬筒體（tǐ）和外層橡膠組成，金屬筒體和外層橡膠在加工製造過程中是否均勻直（zhí）接影響到滾筒的運行平穩（wěn）。徑向偏差（chà）越大，滾筒運行過程中偏心衝擊力越（yuè）大，跳動就越厲（lì）害。尤其在配重小車上，若滾筒存在偏心力，配重（chóng）小（xiǎo）車與滾筒在運行中就（jiù）會產生諧振，從而導致軸承、鎖緊套故（gù）障率上升。滾筒軸與筒體同心度存在偏差，也會產生上述現象。

針對此情況，要（yào）選擇質量過（guò）硬廠（chǎng）家的產品，所有滾筒加套後應經過動、靜態平衡實驗（yàn），確保（bǎo）滾筒加套後總徑向跳動量小於1.5mm。

2，膠帶包角過（guò）大的影響

對於改向滾筒（tǒng），由於在增大膠帶包角時，運行中會產生較（jiào）大的（de）徑向振動力，很容易使軸承座疲勞、老化及軸承竄軸（zhóu）。

可適（shì）當調整滾筒位置，使（shǐ）包角（jiǎo）適中，減小（xiǎo）其所受的徑向壓力，同時要保證其受力（lì）均衡。

七、筒體外層橡膠剝離（lí）或磨損脫落

帶式輸送機利用滾筒與輸送帶之間的摩擦傳遞動（dòng）力，必（bì）然要產生磨損，筒體外層橡膠(俗稱覆膠（jiāo）)用（yòng）於保護筒體金屬。隨著磨損的增加，覆膠尤其是覆膠接頭處會產生剝離或（huò）脫落現象（xiàng）。

因此帶式輸送機應（yīng）注意選（xuǎn）用覆（fù）膠質量好的滾筒，在使用中也應及時檢查覆膠磨損（sǔn）狀況，尤其關（guān）注橡膠硫化接（jiē）頭處，發現局部破損或硫化頭開裂，進行局（jú）部冷（lěng）粘;發生橡膠剝離或磨損（sǔn）脫落，應換下滾筒重新進行包膠。

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