鬥式提升（shēng）機（jī）-水泥鬥式提升機傳（chuán）動方式的選擇分析介紹 13353676726

      隨著水泥生產線規模的大型（xíng）化，鬥式提升機的作用越來越重要，一些用於關鍵部位如預熱器喂料（liào）、粉磨係統循環、輥壓（yā）機係統、立磨係統的（de）提升機等，由於其運行狀況直接影響整個生產線的（de）運轉率，已經不再被視為傳統意義上（shàng）的輔（fǔ）機。
傳動裝置作為提升機的核心部件之（zhī）一，對提升機整機的運行可（kě）靠性（xìng）至關重要，選擇何（hé）種傳動方（fāng）式，已越（yuè）來越被重視，以下是對常用傳動方式的分析。
1 平行齒輪減速機和兩（liǎng）級鏈傳動的傳動方式
      采用老（lǎo）式平行齒輪（lún）減速機，在（zài）驅動電機與減速機輸入軸之間、減（jiǎn）速機輸出軸與（yǔ）提升機頭部驅動軸之間采用鏈式傳動，優點是成本低，缺點是傳（chuán）動環（huán）節多（duō），結構複雜，效率低，維護工（gōng）作量大，運行成本較高（gāo），不推薦采用。
2 減速（sù）馬達和鏈傳動的傳動方式（shì）
      減速馬達和（hé）鏈傳動的傳動方式一般用於提升能力和提（tí）升高度較小的低速(提升速度30 m／min以下)提升機，由於驅動功率（lǜ）較小，采用減（jiǎn）速齒輪馬達(或行星擺線針輪減速馬達)和一級鏈傳動（dòng），也有不加鏈傳動（dòng）的直聯方式，結構緊湊，成（chéng）本較低，但無法加慢速驅動裝置，逆止器也隻（zhī）能加在頭部（bù）驅動軸上。

3 通（tōng）過中空軸聯接的傳動方式    
      所示的傳動方式采用標準直交軸齒輪減速機，減速機輸出軸采用中空軸與提升機頭部驅動軸通過鎖（suǒ）緊（jǐn）盤聯接，驅動電機與減速機輸入軸之間采用（yòng）液力偶合器，結（jié）構緊湊，啟動平穩，過載時液偶打滑，起到保護作用。由於采用標準減速機，相對經濟，但需另（lìng）外配（pèi）漫速驅動裝置和逆止器。
      近年來更多采用（yòng）的是集慢速驅動裝置和逆止器於一體的提升機專用減速機，此種減速機技術含量高，相對成本增加，主（zhǔ）要用於提（tí）升能力和提升高度較大的重要部位提升機。
      缺點：在更（gèng）換頭部（bù）軸承或鏈輪時，須將整個傳動裝置與頭部驅（qū）動軸拆開，特（tè）別是在運行一段時間後出現驅動軸（zhóu）與減（jiǎn）速機中空軸鉸死現象，由（yóu）於頭（tóu）部空間狹小，又在高空（kōng）作業，造（zào）成減速機中空軸與驅（qū）動軸拆開非常困難，曾經有個（gè）別現場為更換頭（tóu）部損壞的（de）軸承甚至出現連續拆十幾天都（dōu）無法拆開的情況，為（wéi）盡快恢複生產（chǎn），最後不（bú）得不采用剖分式軸承。
4 通過聯軸節聯（lián）接的（de）傳動方式
      由於存在頭部驅動軸與減速（sù）機中空軸拆裝困難，考慮到便於維護，近年來采用通過聯軸節聯接減速機輸出軸與提升機頭部驅動軸的傳動方式逐漸增（zēng）多。該傳動方式的缺點是占用軸向空間加大，要（yào）求安裝精度高，另外由於采用的聯軸節用（yòng）於減速機輸出軸，轉速低，規格較大，相（xiàng）應成本增加。
      這種傳動方式所用聯軸節的種類主要（yào）有（yǒu）三種，其中彈性柱銷聯軸（zhóu）節對軸向偏差補（bǔ）償能力差，要求安裝精度高，但柱銷成本低（dī），易於加工更換（huàn），普遍采用；彈性聯軸節有（yǒu）較好軸向偏差（chà）補償（cháng）能力，尺寸小，重量輕，轉動慣量低（dī），可靠性高，由（yóu）於采（cǎi）用合成彈性緩衝塊，可（kě）吸（xī）收部分振動能量，有利（lì）於改善整機的振動，但成本高；蛇形彈簧聯軸節結構簡單，拆（chāi）裝方便（biàn），有較（jiào）好軸向偏差補償能力。
      由於彈簧片的特殊性能，在很大（dà）程度上避免了（le）傳動裝置與提升機之間的共振現象，使用壽命遠高於非金屬彈性聯軸（zhóu）節，另外由於彈簧片所接觸的齒麵為弧形，接觸麵的大小隨傳動力矩（jǔ）變化而變化（huà），能承受更大的載荷變動量，承受過（guò）載能力強，同樣成本較高（gāo）。根據（jù）需要也可采用其他（tā）種（zhǒng）類的聯軸節。
5 對稱雙（shuāng）驅動傳動方式
      對於超高超大型提升機，驅動電機功率超過200 kW的情況，相應減速機規（guī）格和整個傳（chuán）動裝（zhuāng）置重（chóng）量較大，如果采用單傳動方式，在提升機頭（tóu）部造成很大偏載，傳動裝置支撐（chēng）結構設計（jì）難度較大（dà），因此一般（bān）采用對稱的雙驅動方式，在驅動（dòng）電機和減速機之間采用液力耦合器，以（yǐ）自動調節（jiē）兩驅（qū）動同步（bù）傳遞功率，經對實際運行提升機檢測，兩驅動電機電流差一般在10％左右，建議兩驅動的不（bú）均勻係數（shù）取（qǔ）k=1.5～1.2。當然可選擇采用中空軸聯接方式或聯軸節（jiē）聯接方式。

河南9.1免费看片機械設備有限（xiàn）公司專業生產各種（zhǒng）輸（shū）送設備，振動設備商家
訂購網址請登（dēng）錄河南9.1免费看片機械有限公司官方網站： www.ansai.net 24小時服務（wù）熱線：13353676726